能和这个资本财团抗衡的,只有怡和洋行了。

可怡和洋行最近被香江人骂得狗脑子都出来了,香江政府也对他们在最危难的时候迁移注册地很是不满,所以想都想得到,这一次的地铁上盖物业,肯定没有他们的份儿。

怡和都不出来了,哪家英资洋行还有资格来争锋?

最让人惊讶的是,之前和殷俊明争暗斗的恒隆集团居然也在其中,这就不得不佩服殷俊的大气了。

事实上殷俊是这样来说服霍健宁的。

“我们的眼界从来都不是香江而已,而是整个世界,所以这么一点小的冲突,怎么配让我们放在心上?”

少年是这样说的。

恰好霍健宁不但去过美国读书,还在华国内地工作过几年,早已不是井底之蛙。

所以他听从了殷俊的意思,直接联系了恒隆集团。

正在焦头烂额的恒隆集团,哪里有拒绝的道理?

屁颠屁颠的就跑来了。

香江政府对于这样的事情,自然是喜闻乐见。

殷俊发展大屿山的计划,虽然肯定会形成一个至少有二三十万人的新市集,但那也是十年八年之后的事情,说不定还能到二三十年后,才能显现出效果来。

但港岛线地铁这事儿,却是立竿见影的效果。

它能让香江的最膏肥之地,马上就形成了地铁效应,让香江的经济迅速的回暖。

别的不提,只要是地铁交通方便了,人们在这段地方的购买资产的积极性,都要提高许多。

从政府的角度来说,还是要人口稠密区的发展,才是最让他们在意的。

只不过,华人财团的报价也有点低,他们只出了18亿港币。

18亿港币?

三年之前的恒隆集团等财团竞标9个地铁上盖物业,也有18亿多啊!

现在你想要一口气14个地铁上盖物业一起端,居然才出价18亿?

就算如今香江的经济非常不景气,地产和房地产更是如此,这个价码也过于低了。

可面对着明显占便宜的报价,香江政府并没有一口拒绝。

因为随着这18亿港币的投标价格,一起递到香江布政司的,还有一份厚达300多页的香江港岛线沿线商业地产发展计划。