第1570章 自己紧握未来(第1/4页)

霍先生和殷俊并不见外。

看着少年只是点了头，就没有再多说话，他不觉一笑，“怎么，你是有了打算，还是不愿意趟这趟浑水？”

“这怎么能叫浑水呢？”殷俊摇头道，“航空公司这种东西，可以辐射的方面太多了。单说我们香江这个地方，承担着国家和外面的交流的中转窗口的重任，这是一二十年之内不会改变的，所以香江的航空业是大有可为的。”

“怎么大有可为？”霍先生道，“之前曹先生提起的时候，说我们先做一两条线，稳住阵脚就可以了，我觉得也很稳重。”

“稳重是稳重，但也容易错失机会啊。”殷俊道，“现在这个时间段非常的敏感，如果我们能抓住机会，跟着内地一起，让香江政府他们多退让一些，可是大好的事情！错过了现在，恐怕再想要打开缺口，就不是那么容易了。”

霍先生心头一愣，旋即开始琢磨起来。

殷俊想起了港龙航空的事儿，以他现在的眼光和阅历，自然明白了它刚刚成立的时候，那么困难的原因。

最重要的原因不是没有人去坐他们的飞机，也不是他们的资金不足，而是香江政府对他们的限制。

飞机这个行当，准入门槛非常的高，哪怕是在外国也是一样。

不是哪个人都能开飞机公司的。

即便是开了飞机公司，你能申请到多少航线，能不能申请到热门航线，占据最好的时间段，都是航空公司赖以生存的主要因素。

举个简单的例子。

华国最重要的商务城市就是北上广深。

如果一家航空公司拥有这几条的线路，而且齐飞和降落的时间，都是在10点到20点之间的，那就是特别牛比的航空公司了，乘坐他们航班的商务人士都会很多。

日后的那些廉价航空，服务质量和水准其实并不差，为什么就不能和那些大型航空公司做比较？

原因不就在于他们的班机，通常只是在深夜起落的么？

如果不是为了特意省钱，那些赶时间和讲究的人，自然不会选择这些航班，而且心中还把这些航班认为是低档的。

一旦有了这样的认识，那么整个航空公司的品牌价值效应，也就跟着降低了。

港龙航空正是被香江政府给限制住，许多热门城市的航线都不允许他们飞，逼得他们两年时间只能每周飞两三班的往马来西亚的航班，这当然打不出名气，甚至有力都没地方使。