第0368章 备受冷落的地铁(第1/3页)

9月30号这天，对于香江人来说，是一个新鲜的开始。

因为在这一天，总督麦理浩主持了香江第一条地铁线路的通车仪式，并且乘坐了首班地铁。

虽然这条地铁只是修到了一半，只开通了观塘—石硖尾的几个站点，此时也只有4列地铁车辆来回行驶，但就此香江便开通了地下轨道交通。

对于香江这样的地方狭小、人口稠密的城市来说，地下轨道交通却是绝对的帮助城市发展的神器。

人们可以通过四通八达的地铁，从城市的各个角落出发到上班的地方去，不用担心红绿灯堵车，不用担心交通事故，不用担心车辆晚点等等，这就更加促成了大城市圈的形成。

从此，香江人完全可以往城市外面迁移，住到房价更加便宜的屋邨，而不用在城市中心点找地方住。

许多重要的城市商业体，也可以不用再挤在中环、金钟这样的地方了，哪儿人多他们就可以开到哪里。

但有一点，却是现在已经开始改变，而且以后会成为衡量商业价值的最主要因素了。

那就是地铁沿线的地铁站点！

因为地铁口就是城市一个个的连接点，基本上以后地铁全部修建起来了之后，就会成为蜘蛛网上的一个个支撑点，把整个香江的地下轨道交通给支撑起来。

如果民众想要有便捷的生活工作环境，那么久必须要有边界的交通环境。

这样的交通环境从哪里找？

简单啊！

不就是我住在地铁口，就是最便利的了吗？

别说是住在地铁口不远，就是住在地铁口几百米、一两公里的地方，十几分钟就可以走到了，然后便能坐地铁去我想去的地方，这就是很好的通勤、上学条件了！

所以，普通的民众肯定愿意住地铁口，地铁口不行就住地铁附近，反正越近越好。

好了。

这么一来，地铁口周边的房价是不是就会上涨？

而因为人口聚集在地铁口周围方圆一两平方公里以内，那么商场、医院、学校、电影院等等设施机构，肯定也会扎堆在这里啊！

既然这些人们生活必须的设施场所机构都在地铁口周围了，那么会不会有更多的人想要往这里面挤呢？

不用说，这是肯定的呀！

因此，这就会造成地铁口周围的房地产不断的升值，这里的人口也越来越多，从而形成了一个个人口商业稠密繁华区。

基本上，你把香江的每个地铁口的方圆两公里给炸了，那么香江也就没有什么人了，什么商业设施建设，也全都没有了。

当然了，也没有这么丧心病狂的人，而且殷俊还希望香江现在有这样的繁荣。